Sobre
Ao visitarmos o Aeroporto Internacional de Campo Grande (SBCG - CGR) notaremos, longínquo, a presença de uma aeronave, já fazendo parte da paisagem, assim como o terminal.
Degradada pela ação do tempo; exposta ao sol,chuva, frio, calor...
Poucos sabem de sua história, e hoje tentarei relatar um pequeno trecho a desconhecida trajetória dessa aeronave e empresa. PR-MGA ATA Brasil.
O Modelo
A aeronave se trata de um Boeing 737-200QC O modelo 200QC (C de "Convertible") curiosamente podia ser convertido da versão de passageiros para cargueiro. A Wien Air Alaska foi a lançadora deste modelo.
A aeronave é equipada com dois motores Pratt & Whitney JT8D-9A podendo variar 14500-16000 lbf. Com certeza uma lenda da aviação.
Em especifico, a aeronave é o PR-MGA (cn 20282/245) com seu primeiro voo em 13.Mar.1970 e em operação 17.Mar.1970 pela Britannia Airways ou seja, quase 46 anos de existência. A partir daí voou em diversas companhias, confira:
Quando ainda novo voando pela Britannia Airways
Sobre a ATA Brasil
A Atlântico Transportes Aéreos foi fundada em Recife em 2001, iniciou operações com um Cessna 208 em junho de 2001, apesar de ter sido fundada em 19 de janeiro de 2001 como uma empresa de voos sistemáticos.Em 2003 a ATA recebeu um Boeing 727-200 PR-GMA e um Boeing 737-200 PR-MGA.
A ATA Brasil é uma empresa não-regular de transporte aéreo de cargas e passageiros. Voou na alta temporada em linhas ligando
São Paulo (Guarulhos) a cidades nordestinas, como Fortaleza e Natal. Em meados de 2004, surgiu com base em Fortaleza-CE a Atlântico Linhas Aéreas que adotava o nome comercial de ATA Brasil.A empresa contou com o investimento inicial na empresa somou US$ 5 milhões e contou com a participação da Athenas Aviation, um fundo inglês de gestão de recursos criado para aplicar em empresas do setor aéreo.
Em entrevista a Folha de São Paulo, o presidente da companhia na época, Luiz Henrique Piauhylino Monteiro, informou que empresa seguiria o modelo "Low Cost, Low Fare", implementado pela GOL Linhas Aéreas anos antes e que foi um sucesso.
Mas que não queria tirar o espaço de ninguém, e sim explorar um nicho que nenhuma na época explorava, e que tinha demanda. Voos ligando Nordeste x Rio, e Nordeste x São Paulo.
As aeronaves foram "alugadas" por meio de contratos de "leasing operacional" --no qual os aviões devem ser devolvidos após o fim do prazo,
ao contrário do "leasing financeiro", em que há uma opção de compra do bem.
A ATA Brasil voou com um Boeing 727-224/Adv F, o PR-GMA na RPN (Rede Postal Noturna) que ligava Porto Alegre, Recife, Belo Horizonte, Manaus à São Paulo.
O PR-MGA (Hoje abandonado) ficou baseado em Campo Grande (CGR) e fazia voos na RPN para os correios até São Paulo (GRU).
A ATA Brasil chegou a ''alugar'' ainda dois Boeings's 737-200 o PR-LSW pintado nas cores da companhia, porém nunca voou e ficou baseado em Fortaleza e o TF-ELL
também pintado com as cores da companhia porém nem chegou a sair do Reino Unido.
Curiosamente a ATA Brasil possui uma livery quase idêntica a de outra companhia aérea, porém Européia. A Flyjet. Possuindo apenas em comum a origem do investimento
e a área de atuação da companhia, talvez beneficiada com o mesmo capital de investimento.
Sabemos hoje uma parte da história dessa companhia que teve um breve aparecimento no mercado aéreo nacional.